Nouveau choix pour l'intérieur automobile: application des propriétés ignifuges et résistantes à l'usure des non-véhicules en polypropylène

Dans le contexte de la transformation de l'industrie automobile mondiale en matière de sécurité, de développement léger et durable, l'innovation technologique dans les matériaux intérieurs est devenue l'objet de l'industrie. Avec ses performances uniquement issues de la flamme et sa excellente résistance à l'usure, Polypropylène Non-Wovens Repose progressivement la disposition traditionnelle des matériaux intérieurs automobiles et devient la solution de base pour les entreprises automobiles afin d'optimiser les performances des produits.

1. Performance issue de la flamme: construire une nouvelle ligne de sécurité dans la voiture

La capacité issue de la flamme des matériaux intérieurs automobiles est un indicateur clé pour mesurer la sécurité des véhicules. Le polypropylène Non-Wovens a formé un système ignifuge multicouche par la modification de la structure moléculaire et l'optimisation des processus: son substrat de fibre est mouillé par un ignifuge spécial et peut rapidement former une couche carbonisée lorsqu'elle est exposée à des flammes ouvertes, bloquant la conduction de l'oxygène et de la chaleur et retardant la propagation des flammes. Selon les données de test de l'Organisation internationale pour la normalisation (ISO), le taux de combustion des pièces intérieurs à l'aide de ce matériau peut être contrôlé en dessous de 100 mm / min dans les tests de combustion verticale, ce qui est nettement meilleur que le cuir PVC traditionnel (le taux de combustion est d'environ 150 mm / min) et les tissus de tissu (environ 200 mm / min).
Cette caractéristique est particulièrement importante dans les zones de contact à haute fréquence telles que les sièges d'auto, les doublures de plafond et les tapis. Par exemple, après qu'un fournisseur européen de pièces automobiles ait appliqué des non-tissus en polypropylène aux non-tissus, ses produits ont réussi le test rigoureux du FMVSS 302 (norme fédérale de sécurité des véhicules à moteur américaine). Dans les scénarios d'allumage de la cigarette simulés, le matériau n'a pas continué à brûler, ce qui a acheté plus de temps pour que les gens de la voiture s'échappent. De plus, le matériau ne contient pas de substances nocives telles que l'halogène. L'indice de toxicité de la fumée (SDR) pendant la combustion est inférieur à 15, ce qui est bien inférieur aux normes environnementales internationales (SDR ≤30), ce qui réduit le risque de libération de gaz nocive dans les incendies.

2.

Les intérieurs automobiles sont confrontés depuis longtemps à des défis tels que la friction, la compression et le vieillissement, en particulier dans les scénarios d'utilisation à haute fréquence tels que les véhicules en ligne et les véhicules commerciaux, le problème d'usure des matériaux est plus important. Les non-voleurs en polypropylène utilisent une fibre de polypropylène à haute résistance pour former une structure de maillage tridimensionnelle par la ponction de l'aiguille ou la technologie Spunbond. Sa résistance à l'usure est pouvant atteindre 200 000 fois sans dommage testé par l'instrument résistant à l'usure de Martindale (Martindale) et 2,5 fois celui du tissu en polyester ordinaire (environ 50 000 fois) et du cuir PU (environ 80 000 fois).
Cette caractéristique le rend excellent dans les zones sujettes à l'usure telles que les zones de support des sièges, les accoudoirs de porte, les consoles centrales, etc. Après qu'un constructeur automobile japonais ait utilisé le matériau pour les tissus de siège de ses modèles compacts, il a été prouvé que la surface du matériau n'a montré que de blanchiment, avec un taux de rétention de couleur de 92%, tandis que le taux d'usure des tissus en tissu traditionnel dépassait 30% au cours de la même période. De plus, la surface du matériau peut être traitée avec une finition hydrophile ou un traitement antistatique pour améliorer davantage la capacité anti-fouling et réduire les coûts de nettoyage et d'entretien quotidiens, qui répond aux besoins des consommateurs pour "intérieur sans entretien".

3. Tendances des applications de l'industrie: des avantages de la performance à la valeur de toute la chaîne industrielle

La montée en puissance des non-véhicules en polypropylène est non seulement due à une seule percée de performance, mais aussi à son amélioration complète de la valeur à la chaîne de l'industrie automobile:
1. Avantages légers: La densité des matériaux n'est que de 0,9-0,91 g / cm³, ce qui est plus de 25% plus léger que le cuir PU (environ 1,2 g / cm³), aidant les constructeurs automobiles à atteindre l'objectif léger de "réduire la consommation de carburant de 0,3 à 0,5 L / 100 km pour chaque perte de poids de 10 kg";
2. Compatibilité des processus: prend en charge plusieurs technologies de traitement telles que la coupe laser, la pressage à chaud, l'impression numérique, etc., qui peut répondre aux besoins de conception personnalisés tels que la moulure de surface courbe et la simulation de couture, et est largement utilisé dans les intérieurs personnalisés de modèles haut de gamme;
3. Protection et durabilité de l'environnement: les matériaux peuvent être recyclés et réutilisés à 100%, et la consommation d'énergie dans le processus de production est de 18% inférieure à celle des processus textiles traditionnels, qui est conforme à la "nouvelle loi sur les batteries" de l'UE et à l'orientation politique du double carbone "de la Chine.
Selon le rapport 2023 de la recherche sur Grand View, le marché mondial des non-femmes à usage automobile a atteint 4,7 milliards de dollars américains, dont le polypropylène non-femme annuel de 9,2%, et devrait expliquer plus de 35% en 2030. Certains modèles et la doublure du plafond de Tesla modèle 3 sont les premiers à utiliser une solution de tissu non tissée à 100% en polypropylène, marquant la reconnaissance par l'industrie de ce matériau est entré dans le stade de l'échelle.

4. Direction de l'itération technologique: Intelligence et intégration fonctionnelle

À l'avenir, les non-voleurs en polypropylène approfondiront son développement vers «l'intégration fonctionnelle»: grâce à la technologie de nanocoration, les matériaux peuvent intégrer davantage les antibactériens (taux antibactérien ≥99%), la chaleur farfrafrarée (augmentation de la température de 1,5 ℃ / min), auto-guérison (cicatrisation autonome de rayures) et autres fonctions; En combinaison avec la tendance de l'Internet des objets, certaines entreprises explorent l'incorporation de fibres conductrices dans des tissus non tissés, développant des panneaux intérieurs intelligents avec des fonctions de détection tactile et promouvant l'intégration transversale de "matériaux-électronique".
De la mise à niveau des performances de sécurité aux pratiques de développement durable, l'application de non-véhicules en polypropylène n'est pas seulement une innovation technologique dans les matériaux intérieurs automobiles, mais aussi un microcosme de la transformation de l'industrie en "la sécurité, la durabilité et l'intelligence". Avec l'intégration profonde de la science des matériaux et de l'ingénierie automobile, ce nouveau matériau avec des caractéristiques ignifuges et résistantes à l'usure continuera de remodeler l'expérience de conduite des futures automobiles et deviendra l'une des principales compétitivité des entreprises automobiles mondiales pour saisir l'initiative du marché.